CAF apoyará la concesión de la hidrovía Brasil – Uruguay y el desarrollo fronterizo en la región

10 de marzo de 2022

La iniciativa incluye el Canal de San Gonzalo y la Hidrovía de la Laguna Merín, entre el Estado de Río Grande do Sul en Brasil y los Departamentos de Cerro Largo, Treinta Tres, y Rocha en Uruguay. El apoyo de CAF agregará todo el expertise del banco en proyectos de infraestructura y en acciones de promoción de la integración regional.

CAF apoyará la concesión de la hidrovía Brasil – Uruguay y el desarrollo fronterizo en la región

CAF aprobó una cooperación técnica por un valor de hasta USD 285.800 para apoyar los estudios de la concesión del Canal de San Gonzalo y promover el desarrollo fronterizo en torno a la zona de influencia de la hidrovía de la Laguna Merín.

El proyecto, que cuenta con el apoyo del Gobierno Uruguayo, fue calificado en el Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), del Gobierno Brasileño, por medio del decreto 10.865, del 19 de noviembre de 2021.

Tras consultar el interés del Ministerio de Infraestructura de Brasil, y contando con el apoyo de la Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) de ese mismo país, la Secretara Especial do Programa de Parcerias de Investimentos solicitó a la CAF, en diciembre de 2021, el apoyo técnico y financiero para la realización del proceso licitatorio de la concesión.  

Con la aprobación de la cooperación técnica, CAF contratará consultores que apoyarán al Gobierno Federal en la revisión y complementación de los estudios de viabilidad, y acompañará el proceso de licitación de la concesión a ser realizado por la ANTAQ. Adicionalmente, CAF aportará al proyecto toda la experiencia del banco en proyectos de infraestructura y en acciones para la promoción del desarrollo regional.

La hidrovía de la Laguna Merín y del Canal de San Gonzalo componen la llamada Hidrovía Brasil-Uruguay, un emprendimiento estructurador para la integración logística de la región sur del continente. El principal objetivo de la concesión (primer hidrovía a ser concesionada en Brasil) es permitir la profundización y el mantenimiento del canal de navegación, garantizando el tráfico seguro de embarcaciones durante todo el año. Las principales inversiones previstas para la concesión son el dragado y la señalización de la vía navegable.