CAF apoya la gestión del riesgo de la infraestructura carretera en México

CAF -banco de desarrollo de América Latina- firmó un Convenio de Cooperación Técnica con el Centro Mario Molina, con el propósito de realizar un análisis de gestión del riesgo y vulnerabilidad ante el cambio climático y eventos extremos para el sector carretero de México. Se contempla el desarrollo de estrategias de acción y medidas específicas de adaptación y prevención de desastres para aumentar la resiliencia de la infraestructura carretera.

Como resultado del proyecto, el 12 de octubre pasado se llevó a cabo el segundo taller de medidas de gestión del riesgo de la infraestructura carretera de México, con el objetivo de presentar las propuestas de estrategias y medidas para disminuir el riesgo ante fenómenos hidrometeorológicos y climáticos en las carreteras del país, obtener una retroalimentación de los participantes y crear consensos con los distintos actores del sector público, privado y académico presentes.

Entre las propuestas discutidas se destacaron:

• Modificación y actualización de normativas para el mantenimiento y la construcción de carreteras, que incluyan acciones ante el cambio climático.
• Extender la responsabilidad de los involucrados en la construcción de obras.
• Reforzar la integración de las dependencias de gobierno involucradas en el sector carretero.
• Crear programas para las zonas críticas del país donde se registran temperaturas extremas.
• Incrementar el presupuesto para la generación de información básica sobre el manejo del riesgo en las carreteras, que permitan tener mejores escenarios de cambio climático y mejores análisis para estimar la recurrencia de los riesgos de desastres.

El taller contó con la participación del Instituto Mexicano del Transporte, la UNAM, la SEMARNAT, la CONAGUA, el INECC, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el CENAPRED, entre otros. La relevancia de este tipo de encuentros radica en que tan solo la Red Nacional de Caminos del INEGI y del Instituto Mexicano del Transporte (2016), reportó una longitud de poco más de 327.000 kilómetros; por ello, es prioritario analizar y fortalecer las estrategias y medidas claves que podrían tener un mayor impacto para reducir la vulnerabilidad de las carreteras.