La subcontratación es la clave del éxito en el servicio logístico

Los mercados de servicios de transporte y de gestión de cadenas logísticas viven una "época dorada" en los últimos 20 años. La contratación de proveedores ha sido fundamental para el crecimiento de esta actividad

01 de octubre de 2013

El crecimiento que evidencia el servicio logístico en el intercambio comercial mundial en los últimos 20 años se originó por el desarrollo sostenido de la economía global a tasas del 3% y 4% anual -índices que no se verificaban desde la segunda posguerra- y por la transferencia de actividades de producción a países emergentes, especialmente asiáticos (el fenómeno de outsourcing y offshoring).

Asimismo, el éxito también se debe a una razón de tipo estratégico: la concentración de las empresas, sobre todo en países desarrollados en sus "actividades núcleo", con una tendencia creciente a la subcontratación de parte o de toda la gestión de su cadena logística o supply chain.

El texto "La Infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Fortalecer las capacidades logísticas y competir exitosamente en los mercados mundiales de servicios logísticos: imperativos y oportunidades para América Latina" (CAF 2013) explica que a medida que las empresas se encontraron con presiones competitivas por parte de los analistas y de los mercados financieros, fue creciendo la concepción de concentrar la creación de valor en unas pocas "capacidades núcleo", y de buscar proveedores o socios para la realización de actividades administrativas, de servicios informáticos o del transporte y gestión de sus cadenas logísticas. Tal fue el gran factor desencadenante del crecimiento de centros como India o Irlanda en servicios informáticos.

Las estrategias empleadas para la gestión exitosa de cadenas logísticas pueden resumirse de esta manera:

• Búsqueda del crecimiento de volúmenes al promover y "vender" la subcontratación como un servicio atractivo para las empresas.

• Desarrollo de presencias globales.

• Fuerte actividad de fusiones y adquisiciones, que buscan adquirir nuevas presencias geográficas o especialidades.

• Ingreso de nuevos entrantes a la industria: por ejemplo operadores ferroviarios, correos, especialistas de transporte de paquetes (Deutsche Post, Deutsche Bahn, UPS).

• Avance en la aparición de un número limitado de operadores.