Observatorio de Movilidad Urbana de CAF incorporará a varias ciudades bolivianas

(La Paz, 05 de septiembre de 2011).- CAF –banco de desarrollo de América Latina– presentó a autoridades municipales y nacionales, representantes de la cooperación internacional y universidades de las ciudades de La Paz y Santa Cruz, el primer Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) en América Latina y El Caribe, iniciativa de la entidad financiera que surgió para que los países cuenten con información sólida, confiable y actualizada del sector transporte y movilidad.

“Los sistemas de transporte público son elementos centrales que definen las dinámicas de desarrollo urbano, por ello, la movilidad en las ciudades se convierte en un factor determinante para la productividad económica y la calidad de vida de las poblaciones”, afirmó Emilio Uquillas, director representante de CAF en Bolivia. Agregó que con el OMU la Institución ofrece una herramienta que permite a los encargados del ámbito del transporte urbano en cada municipio, conocer tanto las mejores prácticas y las buenas políticas que se ejecutan en áreas metropolitanas grandes y medianas de la región, como las experiencias no recomendadas que se registran en otros países.

En el encuentro con las autoridades nacionales y locales y representantes de otras instancias relacionadas, se dio a conocer la metodología de análisis de la movilidad de las personas en las ciudades y las propuestas que existen para seguir trabajando en adelante. “CAF, a través del Observatorio de Movilidad, complementa el trabajo con apoyo técnico para la conceptualización, diseño e implementación de proyectos de inversión para el desarrollo de los sistemas de transporte urbano” adicionó Uquillas.

La primera fase del trabajo realizado por el OMU corresponde a información de 15 áreas metropolitanas de nueve países de la región. Para el levantamiento de datos se tomaron en cuenta 11 variables entre las que figuran: datos socioeconómicos, infraestructura, movilidad, transporte público, tarifas, energía y contaminación, entre otros.

Al taller de presentación del OMU, asistió el viceministro de Transportes, Edwin Marañón, quien propuso que, además de La Paz y Santa Cruz, se incorporaran en el Observatorio de CAF las demás ciudades capitales de departamento, particularmente el municipio de Cochabamba, considerando que también es una ciudad metropolitana que ya presenta problemas de tráfico y congestión.

En la presentación participaron también Eduardo Vasconcellos, consultor brasileño especialista en Transporte Urbano y Seguridad Vial y Nicolás Estupiñan, ejecutivo principal de la Dirección de Análisis y Programación Sectorial Región Sur de CAF. René Chávez, responsable del programa de Movilidad y Transporte del Municipio de La Paz, aseguró que esta comuna ya inició las gestiones para que el OMU de CAF incorpore a la urbe paceña en el trabajo que se desarrollará en la segunda fase.

Datos

Las ciudades que se sumaron en la primera fase son: Buenos Aires (Argentina), Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre, Río de Janeiro y Sao Paulo (Brasil), Santiago (Chile), Bogotá (Colombia), San José (Costa Rica), Ciudad de México, Guadalajara y León (México), Lima (Perú), Montevideo (Uruguay) y Caracas (Venezuela).

Las ciudades que CAF propone ingresen al Observatorio en la segunda fase son: Brasilia, Fortaleza y Recife (Brasil), La Paz y Santa Cruz (Bolivia), Pereira (Colombia), Quito (Ecuador), San Salvador (El Salvador), Ciudad de Panamá (Panamá) y Asunción (Paraguay).

Algunos datos

Del trabajo realizado por el OMU se obtienen algunos datos interesantes como el hecho de que de todas las áreas metropolitanas de gran tamaño observadas, Lima (Perú) parece ser la que tiene una oferta de transporte colectivo más compleja y es la que enfrenta las condiciones más difíciles.

También se ha podido conocer que en las áreas metropolitanas se realizan diariamente cerca de 214 millones de viajes. La mayor parte de estos desplazamientos se hacen caminando (28%) o utilizando el transporte colectivo (43%). En algunas áreas metropolitanas, el uso de automóvil es elevado, como en Buenos Aires y Sao Paulo. Dentro del ámbito del transporte colectivo, los autobuses y microbuses satisfacen la mayor parte de la demanda (68 millones de viajes al día) seguidos por los metros (14 millones de viajes al día). Diariamente, los desplazamientos consumen en los modos más importantes de transporte, unos 45 millones de litros de gasolina y alcohol, y 13 millones de litros de diesel.

El OMU es una herramienta de análisis que permite:

• Conocer las principales características del transporte y las áreas urbanas que atiende.
• Mejorar la comprensión de la relación del transporte con la accesibilidad, la movilidad y el desarrollo urbano.
• Mejorar la capacidad de formulación y gestión de política de transporte urbano por parte de organismos locales involucrados en la toma de decisiones sobre inversión, producción y control social.
• Promover el intercambio de información y buenas prácticas entre sistemas de transporte y sus ciudades.
• Orientar los debates en la materia y permitir la participación de los actores relevantes.
• Actuar como catalizador de acciones de apoyo a las ciudades para financiar proyectos y fortalecer sus capacidades.
• Establecer redes de cooperación regional, entre profesionales, autoridades, asociaciones y usuarios.