Sistema Público de Bicicletas interconectará tres distritos de Lima

CAF - banco de desarrollo de América Latina - suscribió un convenio de cooperación técnica con las municipalidades distritales de Miraflores, San Borja y San Isidro, para el desarrollo del Proyecto Estructuración de un Sistema Público de Bicicletas, a fin de fomentar su uso intermodal e interdistrital, con miras a contribuir con el desarrollo del transporte no motorizado y reducir la emisión de contaminantes en la ciudad de Lima.

El proyecto comprende el diseño y estructuración técnica del Sistema Público de Bicicletas (SPB), el cual partirá de la definición de los componentes básicos que lo integran, la estimación inicial de la demanda potencial de usuarios, la infraestructura, equipamiento urbano, operación; estimación de costos así como la tecnología más adecuada para  su implementación.

El documento fue firmado por Eleonora Silva, directora representante de CAF en Perú; así como Jorge Muñoz, Marco Álvarez, y Manuel Velarde, alcaldes de las comunas de Miraflores, San Borja y San Isidro, distritos que conglomeran a más de 250 mil habitantes, pero por ser centros financieros y comerciales de la capital soportan altos niveles de tráfico vehicular, pues reciben diariamente una importante población flotante (1.410,000 aproximadamente), por motivo de trabajo, negocios, estudios o turismo.

Guía Práctica

El referido convenio de cooperación fue firmado en el marco de la presentación de la "Guía Práctica de Implementación de Sistemas Públicos de Bicicletas para América Latina", la cual ha sido desarrollada por la Fundación Ciudad Humana, con apoyo de CAF y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD).

La referida guía es el resultado de las experiencias, a nivel internacional, en la implementación de sistemas públicos de bicicletas, y muestra cuáles han sido los factores determinantes para su éxito en ciudades como Ámsterdam, Barcelona, Beijing, Berlín, Bogotá, Bruselas, Copenhague, así como en Londres, Montreal, Nueva York, París, Santiago de Chile y Río de Janeiro, entre otras.

El documento sostiene que, más allá de financiar la implantación de un SPB, el reto de los municipios es lograr su sostenibilidad financiera, operativa y social del sistema. Asimismo, se remarca que los altos costos de operación no dependen únicamente de la calidad de los equipos, sino también de la eficiencia del servicio, el cual debe estar acorde con las necesidades de los usuarios para realizar un alto número de viajes, por medio de un adecuado balanceo entre estaciones, a fin de garantizar la disponibilidad de bicicletas y estacionamientos.

La guía práctica está dirigida a autoridades, inversionistas y organizaciones no gubernamentales de América Latina que deseen liderar la implantación de sistemas públicos de bicicletas (SPB), como una de sus estrategias para fomentar el uso masivo de los modos alternativos de transporte y así contribuir en el mejoramiento de la ciudad, la movilidad, el medioambiente y la salud pública.