Proy.Sist.Int.de Trans.Bogotá
Operación Cerrada
Ubicación
Colombia
Número de operación
CFA006959
Tipo de riesgo
Soberano
Sector
Transporte
Ejecutor
MINISTERIO DE TRANSPORTE DE COLOMBIA
Cliente
REPÚBLICA DE COLOMBIA
Contacto
Riesgo social y ambiental
N/A
Objetivos de Desarrollo Sostenible

Objetivo
Transmilenio tiene por objeto brindar un servicio de transporte masivo eficiente y seguro para la ciudad de Bogotá, mediante el mejoramiento de la infraestructura y el desarrollo urbano. Con su ampliación, se aumentará la cobertura del Sistema a más de dos millones de pasajeros al día que representan cerca del 36% de la demanda por transporte público en la ciudad de Bogotá.
Descripción
"El Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bogotá, Transmilenio, se ha concebido como la adaptación de 388 km de infraestructura vial de la ciudad para la circulación de autobuses articulados de alta capacidad a través de carriles de uso exclusivo. Su ejecución se ha diseñado por fases. Actualmente se encuentran en operación las Fases I y II, que incluyen los principales corredores y troncales de la ciudad. En la actualidad está en construcción la Fase III.
La infraestructura está compuesta ... (más)
"El Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bogotá, Transmilenio, se ha concebido como la adaptación de 388 km de infraestructura vial de la ciudad para la circulación de autobuses articulados de alta capacidad a través de carriles de uso exclusivo. Su ejecución se ha diseñado por fases. Actualmente se encuentran en operación las Fases I y II, que incluyen los principales corredores y troncales de la ciudad. En la actualidad está en construcción la Fase III.
La infraestructura está compuesta por: (i) corredores con carriles exclusivos para el tránsito de buses articulados; (ii) estaciones sencillas e intermedias a través de las cuales acceden los usuarios a los servicios troncales; (iii) portales localizados en puntos extremos de los corredores principales donde se realizan trasbordos entre los servicios troncales y alimentadores; (iv) infraestructura de acceso peatonal a estaciones como puentes y túneles; (v) patios para la operación, mantenimiento y estacionamiento del equipo rodante; y (vi) centro de control centralizado donde se realiza el monitoreo permanente de la operación.
Desde el punto de vista operativo, Transmilenio cuenta con 1.080 buses articulados que circulan por 84 km de vías troncales (correspondientes a las Fases I y II), y con 438 buses para la alimentación. La operación de los servicios troncales y alimentadores y el recaudo se delegó al sector privado a través de contratos de concesión. El recaudo se realiza a través de la venta de tarjetas inteligentes que son adquiridas por los usuarios a la entrada de las estaciones. El control de la operación es realizado por el ente gestor, Transmilenio S.A." (menos)
Fuentes de financiación [3]
Indicador
Valor
Costo del proyecto
USD 820.200.000
Préstamo CAF
USD 102.000.000
Desembolsado CAF
USD 102.000.000
Aporte local
USD 718.200.000
Otros aportes
USD 0
Detalle otros aportes
N/D
Moneda de la inversión
USD
Fechas de progreso
Fecha de aprobación
09 julio 2010
Fecha de contrato
01 enero 1970
Fecha de divulgación
15 marzo 2025
Fecha de actualización
20 marzo 2025
Resumen de riesgos ambientales y sociales
Salvaguardas activadas
N/D
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Se presentan los indicadores de aportes al desarrollo de las operaciones financiadas por CAF a partir del 2020. Los indicadores de aportes al desarrollo, definidos y seleccionados para las operaciones, muestran el resultado esperado y los valores ejecutados según corresponda a cada tipo de operación, de conformidad con lo dispuesto en la normativa interna de CAF.
[1] Consulta el listado de Instrumentos de Inversión de CAF https://www.caf.com/es/quienes-somos/transparencia/glosario-de-productos-financieros-caf-para-iati/
[2] Las operaciones de libre disponibilidad, tales como Swaps, PBL, etc, no poseen indicadores de aportes al desarrollo.
[3] Los fondos para la financiación de esta operación provienen de CAF -banco de desarrollo de América Latina y el Caribe.
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