CAF financiará rehabilitación de Carretera Integracionista Peruana

El proyecto contempla la construcción de obras de base, protección, drenaje, señalización, pavimentación asfáltica y mitigación de impactos ambientales a lo largo de 135 kilómetros de esta arteria vial. El organismo ejecutor será el Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construcción de la República del Perú.

El Presidente Ejecutivo de la CAF, Enrique García, destacó que este proyecto -financiado en casi un 70% por la Corporación- tiene un alto contenido integracionista, ya que el tramo a rehabilitarse forma parte del Corredor Multimodal Interoceánico que comunica el puerto de Paita con la desembocadura del río Amazonas en el Brasil, lo cual hará más expedita la vinculación entre la Comunidad Andina y el Mercosur, al facilitar la interconexión entre los océanos Atlántico y Pacífico.

El proyecto ofrecerá importantes beneficios al Perú, tanto a los niveles locales específicos del área norte, como en los ámbitos regional y nacional.

A nivel local, facilitará el acceso a la zona de los organismos que brindan asistencia técnica, servicios de salud, educación y extensión agropecuaria. Así mismo, viabilizará la llegada de insumos y la salida de la producción entre las localidades de Rioja, Moyobamba, Pacaizapa, Lamas y Tarapoto, mejorando el nivel de vida en estas poblaciones.

En el ámbito regional, viabilizará el desarrollo sostenible de las áreas aptas para la agricultura y ganadería de los departamentos de Piura, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto, contribuyendo a impulsar el tráfico de personas, bienes y servicios entre estos departamentos.

Por último, a escala nacional el proyecto concretará la interconexión transversal de las tres regiones naturales del Perú -costa, sierra y selva-, lo que incrementará la producción y el intercambio de bienes entre las distinas zonas

Desarrollo sostenible

El área sobre la cual se desarrollará el proyecto se corresponde con un ecosistema de selva alta, atravesado por el río Mayo que, a su vez, es afluente de otros ríos y quebradas, y en cuyas terrazas bajas y medias hay asentamientos humanos.

Como se trata de la rehabilitación y mejoramiento de una carretera, los principales impactos ambientales ocurrieron cuando se construyó la obra. No obstante, por ser un tramo que forma parte de un eje fluvial que atraviesa ecosistemas frágiles desde el punto de vista de la biodiversidad, se realizó un estudio dirigido a precisar acciones de prevención, mitigación y compensación de posibles daños relevantes y garantizar la sostenibilidad ambiental.

Según los resultados del estudio, las obras a realizarse no producirán impactos directos o indirectos significativos, por tratarse de la rehabilitación de una carretera existente y por el escaso volumen de movimiento de tierras.