CAF otorgó US$ 15 millones para la rehabilitación del Ferrocarril Huancayo Huancavelica
CAF financiará la primera etapa del Proyecto de Rehabilitación Integral del Ferrocarril, el cual fue diseñado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la institución pública descentralizada Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, entidad que actuará como organismo ejecutor de la operación.
El préstamo de la CAF, a un plazo de 15 años, está sujeto a términos y condiciones financieras especialmente beneficiosas que la CAF solo ofrece para proyectos de alto impacto en la lucha contra la pobreza.
(Lima, Agosto 03 de 2006). La Corporación Andina de Fomento (CAF) anunció la aprobación de un préstamo por US$ 14,89 millones para apoyar la ejecución del proyecto Rehabilitación Integral del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, que tiene como objetivo mejorar los estándares de calidad y seguridad de transporte de carga y de pasajeros del ferrocarril, con un enfoque de sostenibilidad a largo plazo, a través de la rehabilitación de la vía férrea y del material rodante.El respectivo proyecto de contrato de préstamo con el que se formalizaría la operación se encuentra actualmente en poder del Ministerio de Economía y Finanzas para el cumplimiento de los concernientes trámites administrativos que lleven a la pronta firma del convenio. De esta manera, los respectivos recursos estarán pronto disponibles para apoyar la ejecución de las diversas obras de rehabilitación que hayan sido contratadas.
“Con este nuevo financiamiento para el Perú, la CAF ratifica su compromiso de impulsar el desarrollo sostenible, la integración y la inclusión social, en esta oportunidad a través de la rehabilitación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, medio de transporte de vital importancia para los pobladores de esta zona de la sierra peruana”, señaló Enrique García, presidente ejecutivo de la CAF.
La rehabilitación del “Tren Macho” brindará mejoras sustanciales de impacto social y económicos de la región, entre las que destacan: reducción del tiempo de viaje de 6 horas que demora actualmente, a unas 3,5 horas aproximadamente; disminución de los costos de operación y mantenimiento de la vía; aumento de la velocidad de recorrido; mejor servicio a las comunidades aledañas a la vía; contribución al desarrollo de las potencialidades turísticas y de esparcimiento de la región; y contribución con potenciales desarrollos mineros e industriales de la zona.
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