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Los desafíos para una movilidad sustentable en Quito
- El uso de la bicicleta es alternativa frente a los problemas de transporte, contaminación y congestión del Distrito Metropolitano de Quito
- Entre 12.000 y 15.000 personas asisten semanalmente al Ciclopaseo en Quito
Desde enero de este año Grupo FARO, con su eje de Ambiente y Sociedad, gracias al apoyo de la Corporación Andina de Fomento (CAF) lleva adelante el proyecto “REVERDECIENDO las Políticas Públicas” para impulsar iniciativas ciudadanas de observación, análisis y seguimiento a las políticas ambientales locales. En Quito, conjuntamente con Ciclópolis, el enfoque está orientado a comprender los desafíos para propiciar la movilidad sustentable en la ciudad.
El levantamiento de información para el estudio se realizó en los meses de agosto y septiembre. La información recopilada de manera aleatoria sobre l@s usuari@s del ciclopaseo y las ciclo rutas y sus opiniones sobre la movilidad en la ciudad fueron discutidos durante el evento. Con la presentación de los resultados se pretende contribuir al debate ciudadano acerca de la necesidad de impulsar medios de transporte alternativos, así como reflexiones para construir una política de movilidad sustentable para la ciudad, para mejorar la calidad ambiental y la inclusión social en el Distrito Metropolitano de Quito, y hacer de ésta una ciudad más sustentable.
El Ciclopaseo es una opción recreacional de gran importancia; asisten semanalmente entre 12.000 a 15.000 personas. Esto significa que cada domingo una cantidad importante de vehículos deja de circular dentro de la ciudad. Además ofrece opciones recreacionales al sector más numeroso en la ciudad: los jóvenes de entre 15 y 29 años.
Las razones principales por las que la población no utiliza la Ciclo-Q –ruta de bicicletas permanente a lo largo de Quito – son las de no tener hábito de usar la bicicleta como medio de transporte (21,5%) y porque la ruta no se adapta a su necesidad (21,2%).
El 76,6% de usuarios del Ciclopaseo considera que la movilidad en Quito es un problema grave y ese mismo porcentaje considera que el problema ambiental más grave que tiene el Distrito Metropolitano de Quito es la contaminación del aire, seguida de la contaminación auditiva, generadas por el parque automotor.
Conclusiones del estudio
De las 15.000 personas del ciclopaseo, el 9.4% (1400 aproximadamente) son ciclistas que usan la bicicleta como medio de transporte. Eso significa que la política de movilidad sustentable debe incorporar sus necesidades en seguridad, alumbrado y señalización a fin de incrementar el número de ciclistas y orientar mejor la política. Por otro lado, los usuarios del Ciclopaseo visualizan principalmente tres aspectos que pueden conducir al mejoramiento de la movilidad en Quito: Impulsar la calidad del transporte público, formular políticas que restrinjan la demanda de transporte privado y promocionar modos de transporte alternativo, principalmente la bicicleta.
En el estudio quedó evidenciado como tercera conclusión que.la política de movilidad sustentable trae desafíos y responsabilidades compartidas entre el municipio, el sector público y el privado lo que implica pensar no solo en obra física sino en una política integral. Finalmente la ultima conclusión es que el Plan Maestro de Movilidad del DMQ debe considerar en su presupuesto los incentivos para promover el uso de transporte alternativo con campañas edu-comunicacionales.
GRUPO FARO
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