Construcción del Metro de Quito cuenta con el financiamiento de CAF
- El proyecto contempla el diseño y construcción de un sistema seguro, económico, rápido y ecológicamente sustentable que sirva como eje estructurador del Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad.
- El Metro tendrá 15 estaciones, una demanda estimada de 378 mil pasajeros diarios y su inauguración se estima para 2016.
Enrique García, presidente ejecutivo de la institución financiera latinoamericana, manifestó “para CAF el proyecto imprime especial importancia debido al compromiso que tiene la Institución con este tipo de iniciativas, destinadas a mejorar la calidad de vida de la población urbana latinoamericana, facilitando así servicios de transporte público destinados primordialmente a las personas de menores recursos”.
El Proyecto Primera Línea del Metro de Quito propone la construcción de una línea de 22 kilómetros en túnel entre la terminal terrestre de Quitumbe (Sur de la ciudad) y la cabecera Sur del actual Aeropuerto Mariscal Sucre en El Labrador (Norte de la ciudad), con 15 estaciones y una demanda estimada al inicio de operaciones en el año 2016 de 378 mil pasajeros diarios. La velocidad comercial de diseño es de 37,5 km/h y el material móvil estimado es de 18 trenes con 108 vagones. El tiempo promedio de recorrido entre los dos puntos extremos de la línea es de 34,5 minutos.
El monto total de la obra asciende a USD 1.677 millones, de los cuales USD 700 millones serán cubiertos con recursos de préstamos de organismos multilaterales, entre ellos CAF con USD 250 millones (que representan el 14,9% del monto total del proyecto) y la diferencia con recursos de la contraparte local.
El Metro de Quito tendrá un alto impacto socioeconómico al mejorar las condiciones de movilidad de la ciudad con ahorro de tiempo, reducción en los costos de operación vehicular y ahorros de combustible, una menor contaminación ambiental y el desarrollo de una cultura ciudadana hacia los servicios públicos de calidad.
Los recursos del préstamo están destinados a financiar costos del proyecto, incluidas obras civiles, instalaciones, fiscalización, costos ambientales y sociales, y contingencias.
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