Características de la movilidad en Belo Horizonte

El sistema de movilización de Belo Horizonte puede analizarse a partir de dos aspectos fundamentales: la demanda de las personas y los modos de transporte. Esto según un estudio de origen y destino reflejado en el libro Desarrollo urbano y movilidad en América Latina. El muestreo se realizó entre 2001 y 2002 para evaluar el sistema de movilidad de la región metropolitana de la ciudad brasilera.

Entre los resultados se evidenció que 57.7% de los habitantes de la capital del estado de Minas Gerais no tiene acceso -o su acceso es muy restringido- al servicio de transporte público, debido a que no puede pagar el precio de las tarifas. La consecuencia es que esta parte de la población no tiene posibilidades de desplazarse hacia su trabajo, o acceder al esparcimiento y a la participación social de la ciudad.

Además, en la región se realizan cerca de 6.3 millones de viajes diarios a través de todos los medios de transporte. Para el período estudiado, los viajes internos al municipio constituyeron un 62.4% del total. Para 2006 se determinó que la flota de vehículos que muestra mayor crecimiento es la motocicleta con un 74.1%, seguido por el automóvil, con un 26.4%.

A pesar de estas características, Belo Horizonte busca la mejora constante de su movilidad porque sus autobuses se han equipado con elevadores, los minibuses atienden ahora las villas, barrios y favelas, y se le hace mantenimiento a las estaciones de integración. El transporte municipal se reorganizó a finales de los '90 y actualmente se trasladan cada mes 37 millones de pasajeros.

Hoy en día, sus normas continúan modificándose de acuerdo con las propuestas del Plan de Reestructuración del Sistema de Transporte Colectivo para crear una articulación del sistema de estaciones y carriles exclusivos, con la adopción de los pasajes electrónicos.