Ofertas de traslados en América Latina
Tres categorías definen la infraestructura para la movilización de pasajeros: el sistema vial, las intersecciones y la preferencia de circulación
El estudio de movilidad urbana realizado en 15 ciudades latinoamericanas concluye que la oferta de vialidad para el traslado de los habitantes es bastante amplia.
El documento Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina refleja que en cuanto a los aspectos de sistema vial y semaforización, el conjunto de las áreas metropolitanas presenta 245 mil kilómetros de vías disponibles para la circulación y 32.600 intersecciones con semáforos.
Aunque funcione una extensa estructura de vialidad, se plantea el reto de mejorar su calidad para que puedan operar en óptimas condiciones. Para ello, se requiere elevar los presupuestos destinados a mantenimiento y construcción de nuevas obras.
En lo que se refiere a las rutas preferenciales para la circulación de peatones, ciclistas y vehículos de transporte colectivo, todavía hay esfuerzos por hacer.
En la mayor parte de las áreas metropolitanas, las vías con prioridad de circulación para los autobuses son reducidas, resultando apenas 904 km de los 42.000 km de vías usadas por el transporte colectivo. Sin embargo, Bogotá se destaca por tener una gran cantidad de vías adecuadas para los autobuses.
Las ciudades con prioridades para peatones y ciclistas más vastas son Bogotá, Curitiba y León.
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