Proyecto Metro de Panamá

Operación Cerrada

Ubicación

Panamá

Número de operación

CFA007485

Tipo de riesgo

Soberano

Instrumento de financiación [1] [2]

Proyecto y Programa de Inversión (PPI)

Sector

Transporte

Ejecutor

SECRETARIA METRO DE PANAMA

Cliente

REPÚBLICA DE PANAMÁ

Riesgo social y ambiental

N/A

Objetivos de Desarrollo Sostenible

Objetivo

El Metro de la Ciudad de Panamá (Línea 1) tiene por objeto mejorar las condiciones de movilidad para la población del Área Metropolitana de Panamá. En la actualidad, los altos niveles de congestión vehicular le restan eficiencia, competitividad y productividad a la ciudad, poniendo en riesgo su rol como centro de negocios, de finanzas y de comercio dinámico. Consciente de que el problema del transporte público afecta la calidad de vida de la población, el Gobierno Nacional, en el marco del Plan Estratégico de Gobierno para el período 2010-2014, priorizó la ejecución de la Línea 1 como una de las acciones para mejorar la movilidad en la Ciudad de Panamá.

Descripción

La Línea 1 del Metro consiste en la construcción de la primera línea de una futura red de transporte masivo para servir al Área Metropolitana de la Ciudad de Panamá. La línea tendrá una longitud aproximada de 13,7 km, y en su primera fase operará 11 estaciones ubicadas estratégicamente, de las cuales 5 son elevadas, 5 son subterráneas y la estación de Albrook (última de la línea en el oeste) en trinchera. Su trazado discurre desde el noreste de la ciudad, en el sector de San Isidro, hasta el sec... (más)

La Línea 1 del Metro consiste en la construcción de la primera línea de una futura red de transporte masivo para servir al Área Metropolitana de la Ciudad de Panamá. La línea tendrá una longitud aproximada de 13,7 km, y en su primera fase operará 11 estaciones ubicadas estratégicamente, de las cuales 5 son elevadas, 5 son subterráneas y la estación de Albrook (última de la línea en el oeste) en trinchera. Su trazado discurre desde el noreste de la ciudad, en el sector de San Isidro, hasta el sector sureste con la estación de Albrook (donde se encuentra el terminal interurbano e interprovincial de autobuses). El proyecto incrementará la participación modal del transporte público y generará una reorganización del flujo vehicular, mejorando sustancialmente las condiciones de movilidad y calidad del servicio de transporte público de toda la ciudad de Panamá, permitiendo fluidez y seguridad para el desplazamiento de los ciudadanos (menos)

Fuentes de financiación [3]

Indicador

Valor

Costo del proyecto

USD 1.852.745.000

Préstamo CAF

USD 400.000.000

Desembolsado CAF

USD 400.000.000

Aporte local

USD 307.000.000

Otros aportes

USD 1.145.745.000

Detalle otros aportes

N/D

Moneda de la inversión

USD

Fechas de progreso

Calendario

Fecha de aprobación

15 marzo 2011

Calendario

Fecha de contrato

20 julio 2011

Calendario

Fecha de divulgación

15 marzo 2025

Calendario

Fecha de actualización

20 marzo 2025

Resumen de riesgos ambientales y sociales

Salvaguardas activadas

N/D

De conformidad con lo dispuesto en su Política de Acceso a la Información y Transparencia Institucional, CAF refrenda su compromiso con la transparencia y el acceso a la información, siguiendo las mejores prácticas internacionales en la materia. Con el propósito de asegurar un canal de comunicación accesible y permanente con su público usuario y grupos de interés, CAF pone a disposición de la audiencia el correo transparencia@caf.com, a través del cual se podrá: solicitar información, reportar problemas, gestionar dudas y plantear consultas e inquietudes relacionadas con los proyectos financiados por CAF. Se exhorta a los usuarios a utilizar la información aquí publicada de forma responsable, considerando que sus fines son estrictamente informativos.
Se presentan los indicadores de aportes al desarrollo de las operaciones financiadas por CAF a partir del 2020. Los indicadores de aportes al desarrollo, definidos y seleccionados para las operaciones, muestran el resultado esperado y los valores ejecutados según corresponda a cada tipo de operación, de conformidad con lo dispuesto en la normativa interna de CAF.

[1] Consulta el listado de Instrumentos de Inversión de CAF https://www.caf.com/es/quienes-somos/transparencia/glosario-de-productos-financieros-caf-para-iati/

[2] Las operaciones de libre disponibilidad, tales como Swaps, PBL, etc, no poseen indicadores de aportes al desarrollo.

[3] Los fondos para la financiación de esta operación provienen de CAF -banco de desarrollo de América Latina y el Caribe.

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