Proyecto Metro de Panamá
Operación Cerrada
Ubicación
Panamá
Número de operación
CFA007485
Tipo de riesgo
Soberano
Sector
Transporte
Ejecutor
SECRETARIA METRO DE PANAMA
Cliente
REPÚBLICA DE PANAMÁ
Contacto
Riesgo social y ambiental
N/A
Objetivos de Desarrollo Sostenible

Objetivo
El Metro de la Ciudad de Panamá (Línea 1) tiene por objeto mejorar las condiciones de movilidad para la población del Área Metropolitana de Panamá. En la actualidad, los altos niveles de congestión vehicular le restan eficiencia, competitividad y productividad a la ciudad, poniendo en riesgo su rol como centro de negocios, de finanzas y de comercio dinámico. Consciente de que el problema del transporte público afecta la calidad de vida de la población, el Gobierno Nacional, en el marco del Plan Estratégico de Gobierno para el período 2010-2014, priorizó la ejecución de la Línea 1 como una de las acciones para mejorar la movilidad en la Ciudad de Panamá.
Descripción
La Línea 1 del Metro consiste en la construcción de la primera línea de una futura red de transporte masivo para servir al Área Metropolitana de la Ciudad de Panamá. La línea tendrá una longitud aproximada de 13,7 km, y en su primera fase operará 11 estaciones ubicadas estratégicamente, de las cuales 5 son elevadas, 5 son subterráneas y la estación de Albrook (última de la línea en el oeste) en trinchera. Su trazado discurre desde el noreste de la ciudad, en el sector de San Isidro, hasta el sec... (más)
La Línea 1 del Metro consiste en la construcción de la primera línea de una futura red de transporte masivo para servir al Área Metropolitana de la Ciudad de Panamá. La línea tendrá una longitud aproximada de 13,7 km, y en su primera fase operará 11 estaciones ubicadas estratégicamente, de las cuales 5 son elevadas, 5 son subterráneas y la estación de Albrook (última de la línea en el oeste) en trinchera. Su trazado discurre desde el noreste de la ciudad, en el sector de San Isidro, hasta el sector sureste con la estación de Albrook (donde se encuentra el terminal interurbano e interprovincial de autobuses). El proyecto incrementará la participación modal del transporte público y generará una reorganización del flujo vehicular, mejorando sustancialmente las condiciones de movilidad y calidad del servicio de transporte público de toda la ciudad de Panamá, permitiendo fluidez y seguridad para el desplazamiento de los ciudadanos (menos)
Fuentes de financiación [3]
Indicador
Valor
Costo del proyecto
USD 1.852.745.000
Préstamo CAF
USD 400.000.000
Desembolsado CAF
USD 400.000.000
Aporte local
USD 307.000.000
Otros aportes
USD 1.145.745.000
Detalle otros aportes
N/D
Moneda de la inversión
USD
Fechas de progreso
Fecha de aprobación
15 marzo 2011
Fecha de contrato
20 julio 2011
Fecha de divulgación
15 marzo 2025
Fecha de actualización
20 marzo 2025
Resumen de riesgos ambientales y sociales
Salvaguardas activadas
N/D
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Se presentan los indicadores de aportes al desarrollo de las operaciones financiadas por CAF a partir del 2020. Los indicadores de aportes al desarrollo, definidos y seleccionados para las operaciones, muestran el resultado esperado y los valores ejecutados según corresponda a cada tipo de operación, de conformidad con lo dispuesto en la normativa interna de CAF.
[1] Consulta el listado de Instrumentos de Inversión de CAF https://www.caf.com/es/quienes-somos/transparencia/glosario-de-productos-financieros-caf-para-iati/
[2] Las operaciones de libre disponibilidad, tales como Swaps, PBL, etc, no poseen indicadores de aportes al desarrollo.
[3] Los fondos para la financiación de esta operación provienen de CAF -banco de desarrollo de América Latina y el Caribe.
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