CAF destina recursos para programa viário que melhora conexão na Argentina e favorece a integração regional
- Instituição aprovou USD 168 milhões para o Programa Viário Fase II: Rota Nacional nº 40.
- Serão realizadas obras de pavimentação e melhorias em mais de 200 quilômetros desta rota, que está próxima à fronteira com o Chile e fomenta a integração regional.
"Trata-se de um programa que vai melhorar a estrada mais longa do país, perto da fronteira com o Chile, que beneficia não só a conectividade de uma grande parte do território argentino, mas também favorece a integração regional e gera uma maior ligação com o país vizinho", disse Enrique García, presidente-executivo da CAF.
García ressaltou que, com esta nova aprovação, já são mais de USD 640 milhões outorgados pela CAF para contribuir com o desenvolvimento viário na Argentina. "Os recursos aprovados para este setor levaram à construção e melhoria de mais de mil quilômetros de rodovias, cujo investimento total ultrapassa USD 1.000 milhões", disse García.
O Programa de Desenvolvimento Viário Fase II, realizado pelo governo nacional e cujo custo total é de USD 240 milhões, servirá ainda para fortalecer setores de grande crescimento nos últimos anos, como turismo, agronegócio, mineração e indústria. "O programa facilita a integração social e econômica das regiões e setores sociais mais necessitados do país", disse García
A Rota Nacional nº 40, paralela à Cordilheira dos Andes, atravessa 11 províncias argentinas, de norte ao sul. É a estrada mais longa do país e percorre várias regiões turísticas e algumas das atrações mais importantes de seu território.
Os recursos da CAF serão destinados às obras viárias e fiscalização técnica e ambiental nos trechos Mendoza (161 quilômetros entre Malargue e a cidade de Barrancas) e Chubut (41 quilômetros entre Río Mayo e a fronteira com a província de Santa Cruz), além de outros trechos que ainda estão sendo analisados.
O empréstimo da CAF também ajudará em estudos de pré-investimento de projetos em trechos da Rota Nacional nº 40 pendentes de intervenção e um estudo de avaliação ambiental e social estratégico para todo o corredor, bem como o fortalecimento institucional da Diretoria Nacional de Mobilidade.
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