CAF promove a integração de fronteira entre Uruguai e Brasil, com apoio financeiro e técnico

Foram apresentados os resultados do projeto Observatório de Fronteiras Brasil-Uruguai, desenvolvido pelo Centro de Formação para a Integração Regional (CEFIR) com o apoio técnico e financeiro de CAF -banco de desenvolvimento de América Latina, em um encontro que reuniu representantes de ambos os organismos, autoridades departamentais e nacionais, assim como técnicos de vários campos com o objetivo de mostrar as oportunidades que oferece a Bacia da Lagoa Mirim como um eixo integrador para o desenvolvimento da fronteira.

O diretor representante do CAF no Uruguai, Germán Ríos, expressou o interesse da instituição em promover o trabalho de fronteira e continuar oferecendo sua experiência técnica para contribuir com as questões de planejamento. "No DNA do CAF está o desenvolvimento sustentável da América Latina, mas há um pilar que talvez seja menos conhecido, que é o da integração regional. Acreditamos ser fundamental para nossos países parceiros fornecer ferramentas de conhecimento, formação de capital humano e fortalecimento institucional para a integração", manifestou.

Como parte do programa regional do CAF para o desenvolvimento das hidrovias sul-americanas, Ríos resolveu considerar o projeto para a Lagoa Mirim de forma integral, dado seu potencial para conectar o Uruguai e o Brasil por meio de um sistema de transporte eficiente e barato.

"Também deve-se pensar nas variáveis ambientais e sociais. Há comunidades envolvidas que precisamos consultar e um impacto ambiental que pode ser importante. Não se trata de mitigar os efeitos, mas de antecipar-se e começar a resolver os problemas antes que o projeto comece. O CAF deve fornecer metodologias para trabalhar esses tipos de projetos, que têm um grande interesse para a região", explicou. 

Enquanto isso, no painel "Transporte Multimodal no Sistema Lagoa Mirim: infraestrutura para a integração e desenvolvimento", Rafael Farromeque, especialista sênior em Logística da Direção de Análise e Políticas Setoriais da Vice-Presidência de Infraestrutura do CAF, destacou a relevância da América do Sul no contexto mundial por seu potencial hídrico e se pronunciou na mesma linha de Ríos no que diz respeito ao suporte técnico fornecido pela instituição para tais projetos.

"É absolutamente significativo falar de bacias hidrográficas como uma referência para a integração, e isto é o que o programa do CAF adotou como resultado da participação de mais de 900 agentes públicos e privados na região latino-americana (...) Há muitos projetos identificados, e agora a próxima fase é passar para a implementação, com estudos mais completos, de forma sistêmica e vendo todo o conjunto", resumiu.

Por sua parte, o secretário-executivo do CEFIR, Federico Gomensoro, felicitou a toda a equipe pela realização desta nova etapa do projeto, salientou a importância de promover a democracia e a descentralização com essas iniciativas, referiu-se à importante abordagem das comunidades e agradeceu a colaboração do CAF.

 Durante a atividade, [AN1] salientou-se a importância da Lagoa Mirim em termos de desenvolvimento econômico e conservação ambiental, propôs-se fomentar ações de reflexão sobre as políticas públicas e os impactos a nível regional de questões de infraestrutura, integração física e a responsabilidade compartilhada de recursos de um espaço que foi declarado reserva mundial de água doce pela Organização das Nações Unidas para Alimentação e Agricultura.

Jorge Cartagena, coordenador do Observatório, assinalou que o trabalho na fronteira está fundamentado na confiança com os intervenientes públicos e privados, através do diálogo e do processamento de demandas, que são necessárias para as boas práticas locais na coordenação binacional transfronteiriça como base para a geração de políticas públicas, e que o apoio em nível nacional das políticas geradas no nível local é fundamental para melhorar os resultados.

De acordo com o estudado até o momento, as áreas prioritárias de investimento são a rede ferroviária, a infraestrutura rodoviária, a revisão da Rota 15, a construção de uma ponte sobre o rio Cebollatí e obras de acesso aos portos. Em relação à navegação, fez-se referência à dragagem do canal de San Gonzalo e ao canal de acesso à Lagoa Mirim.